自觉把铁的纪律转化为日常习惯和行动准绳

早在2014年下半年，SolarCity斥资3.5亿美元，并购以高效率N型单晶电池为主打产品的赛昂电力，计划建立1GW光伏组件厂，尝试单晶硅路线。

经过多年发展，白城市畜牧业呈现良好的发展态势，已经具有了大发展的基础条件。根据该市的十三五经济规划，白城市将积极开展贫困农村光伏提水试点和光伏、风电大型能源基地建设。

吉林省白城市人民政府近日发布《关于印发白城市率先实现畜牧业现代化实施方案的通知》白政发﹝2016﹞2号文件。该市拥有洮北精品牧业园区、洮南东升养牛园区、镇赉飞鹤原生态养牛园区等20个。十三五期间，重点推进白城市洮北区中金江鼎100兆瓦光伏发电项目、镇赉泰豪200兆瓦光伏发电项目、洮南300兆瓦光伏发电项目光伏发电项目、通榆保利协鑫50兆瓦光伏发电项目、大安50兆瓦光伏发电项目、查干浩特100兆瓦等光伏项目建设。数据显示：白城市是典型的半农半牧区，畜牧业基础好，发展现代畜牧业具有得天独厚的优势。此外，白城的光伏与风电在东北处于领先地位。

文件明确：积极争取光伏与畜牧业结合的产业项目，以光伏牧业小区建设项目为蓝本，加强在建牧业大项目与光伏企业的合作，加快光伏牧业发展步伐，力争在生产能力、环境设施和技术集成等方面，达到国内国际先进水平，真正做到建设一个示范场，带动一片农户，提升一个产业。龙头企业有飞鹤艾倍特、龙丹、蒙牛、伊利等在美国空军所有的土地上建设的光伏电站中规模为最大。

据称，美国空军以无偿的费用负担，2015年2月与NRG Energy的关系企业NRG Solar Oasis LLC签订了土地租赁协议。电力全部出售给签订了20年购电协议(PPA)的美国南加州爱迪生电力(SCE)。百万光伏电站是在位于帕姆代尔东北约8km、莫哈韦沙漠西侧的180英亩(约73公顷)土地上，铺设了约9万8000张光伏板(图1)。美国空军表示，以前这片土地上建有射击场和污水处理设施。

美国NRG Energy在美国空军设施42号工厂隔壁的土地上建设的20MW光伏电站NRG Solar Oasis(摄影：美国Edwards Air Force Base)预计发电电力相当于约3280户普通家庭的用电量，每年可削减4万1000吨温室气体排放量，换算成汽车相当于8600辆。2015年夏季动工，据称施工期间创造了约250个工作岗位。

美国大型能源运营商NRG Energy于3月7日宣布，在美国加利福尼亚州南部帕姆代尔近郊的美国空军飞机制造设施42号工厂隔壁的土地上，建成了输出功率为20MW的光伏电站NRG Solar Oasis，已开始售电。空军就光伏发电的开展，在施工前实施了环境对策。关于土地的使用，首先是NRG Energy向美国空军提议利用该土地，空军在评估了可再生能源的导入推进和闲置资产的收益化后同意记者：如果低油价是常态，会不会对新能源的发展动力产生影响?李俊峰：能源选择是社会性的，社会的每一个个体都会遵循性价比最高、成本最低的塬则。

今天再来看，以前被嘲笑过的、看似不可能的理想，都快要成现实。现在，此轮油价下跌应该将成为世界能源变革的重要转折点：历史上将首次出现不再有一个能源独大的情形。特别是特斯拉搞的能量墙是颠覆性的，3500美元买一个，接上太阳能，大概一天提供30多度电，完全就是一个家庭的电力系统，同时给汽车供电。他们搞了一堆分布式的能源，包括页岩气、太阳能、风电，做出了能量墙、电动汽车、无人驾驶汽车，所有的东西都与可持续能源有关，与电有关。

我们不能因为目前电网里的清洁能源比重低而不去用，而是应该逐步提高电网内的清洁能源比重。电动汽车现在不能普及的塬因是，锂镁电池1公斤大多只有200瓦的储电量，要一次充电跑300～500公里，电池自重就要1.5吨，已经没有什么富余荷载。

同时，廉价石油持续下去，消费者当然会选择更为经济的燃油汽车。记者：我看到一些专家说，有些地方用新能源的发电量是过剩的，是可以用来建造一个可再生能源发展的物理空间的，这是风电或太阳能发电领域的西电东送吗?李俊峰：就是营造一个全民分摊可再生能源的物理的和经济的空间，中国的电力系统还没有建立起这个空间来，但确实非常重要。

内蒙古有数亿千瓦的风电装机能力，完全有能力为江苏每年提供2000亿千瓦时的风电。比如挪威提出，到2025年他们的新车要全部实现零排放，这个零排放甚至包括二氧化碳，也就是说，挪威未来的整个汽车工业从能源来源、机器制造到运营都要进行一番脱胎换骨的零碳变革，以后甚至连加油站和充电站都不会有，或许用电磁技术就可以一举解决电动汽车的充电问题了，这些改变绝对是颠覆性的。这种高浓度的电池既可以供应每一个家庭的能源消费，也可以装在汽车上作为动力。比尔˙盖茨搞了一个能源突破联盟;莫迪搞了一个全球太阳能联盟，靠太阳能解决电力供应;苹果从2016年开始，要求其产业链的生产过程必须是零碳的。石化能源的主要用途是发电和交通，这也是降低碳排放的主要领域。这就像当年的电脑存储，90年代一个几百兆的硬盘要几十公斤，现在128G的存储，用一个小小的U盘就实现了，技术进步的速度总会超出人们的预料。

这一能源发展的趋势判断，不仅仅是硅谷的资本新贵做出的，传统能源的大企业也为此在转变，洛克菲勒成立新能源发展基金，壳牌、BP都在转型，道达尔成了美国最大的太阳能企业，巴菲特在美国收购了大量的太阳能资产，GE收购了阿尔斯通的电力资产，提出要打造一个智慧的电力系统。不能因为感觉接入电网不方便，新能源就去考虑脱离电网独立，那成本代价就太高了，而且造成了电网资源的浪费。

因此能源互联网，可能要通过电力的互联网来实现。后来的《巴黎协定》，更是推动全球发展转型的重要文件，要求增长的低碳转型、能源的低碳转型和消费的低碳转型，是大势，也是未来。

我们的太阳能发电占比连1%都不到，风电只有2%。塬来做电动汽车没有几个，现在所有的传统汽车公司几乎都在做。

从全球范围来看，新能源汽车的保有量达到与燃油汽车相当，也就是最近这10～20年内就可能会完成。电网的作用在于协调、调度、平衡，电源独立起来就没有这种能力了。裹挟着全球首脑在构建低碳能源体系方面达成的共识，各种可持续能源的崛起将如何改变能源结构，进而改变人们的生活方式?我们专访了国家发改委气候战略中心主任李俊峰，他曾是国家发展和改革委能源研究所学术委员会主任、副所长，中国可再生能源学会的副理事长。记者：经济性仍旧是购车决策重要的考量指标，中国的新能源汽车的技术进展缓慢，现在油价这么低，你是否担心人们购买新能源汽车的动力不足?李俊峰：上海通用的别克车，2.0排量的普通轿车，每百公里油耗以前要13升汽油，现在只要七八升，新一代生产的汽车，油耗还要更低。

石油进入廉价时代的背后，是传统化石能源走向没落的开始。现在汽车一箱油也是70公斤，如果电池能做到100公斤，并且储电的能力与一箱油相当的时候，一个时代颠覆另一个时代就开始了。

接下来，汽车厂商是愿意将研发资金继续投入到油耗降低的技术上，还是更愿意投入到新能源动力系统上?尤其是当储能技术已见雏形，汽车零排放成为各国共识的情况下，这个选择并不难做。人类近一半的能源消费来自电力，在欧洲更达到60%。

内蒙古可以新增1亿千瓦的装机，不仅自身可以增加近1000亿元的发电收入、增加几万人的就业，还可以为国家完成20%的非化石能源目标做出更大的贡献。什么叫革命?对能源来说，革命就是一个产业颠覆另一个产业。

电动车一般是作为第二辆车来消费的，你之前开的车是10万元买的，买的第二辆车总会比前一辆档次要高。从全球的角度来看，希拉里在竞选的时候，她没有谈人权、福利问题，她说要让美国每个家庭装上一块电池板。煤炭和石油都是高碳能源，不论是美国的页岩气革命还是德国的新能源革命，都是在革高碳能源的命。虽然还不能让人满意，但是转型已经开始。

其中分布式光伏发电是贴近负荷的电源，可以就地并网为负荷供电，可以解决光伏发电的消纳问题，是未来的发展方向。这也是一个生活品位问题，我刚到北京的时候，煤是凭票供应的，现在如果送我一车煤，我不得把你撵出去?未来，全世界人民都在用更安全、高效、方便的可持续能源时，中国人要还在用煤炭、石油，这事看起来不可能吧。

与此同时，煤电减到1600亿度，降低了4%，煤炭消费量也减少2亿吨，这是中国的能源转型。记者：新能源发电和化石发电相比，经济性上的差距怎么克服?李俊峰：新能源的经济性不是自然而然的过程，低碳道德、气候变暖控制也日益被接受。

类似太阳能光伏以及能源科技并不受到油价起伏的影响，可再生能源的成本在下降，而且波动性也并不大，这些都让新能源科技成为很有吸引力的可选项。再来看现实的情形：2015年我们全国发电量不仅没有增加，还减少了0.2%，约100亿度，我们太阳能发电增长200亿度，风电增长400多亿度，水电增长700多亿度，核电增长300多亿度。